Sohu轿车频道

　　从一个较长的时刻段调查，风俗与时髦都是反映一个时期社会与经济的镜子。线年前还被人们视为天方夜谭的“轿车进入家庭”，忽如一夜春风来般的成为实际。

　　作为采访轿车行业多年的记者，我常常被朋友咨询买什么车型最好。头两年，问题不难答复，市场上只要那么七八种轿车，依照对方的财力、年纪、文明倾向引荐一两款车，马上就有答案。现在，市场上光是合适群众消费水平的轿车就有三四十款，出个主见往往消耗一两个小时。尽管我很照料朋友的食欲，可是有一个条件我坚信不移——国产轿车是老群众的最佳挑选。

　　挑轿车，挑什么。外国人买车先掀机器盖子看发动机，我国人大都先拉车门看内饰——希望这种习气快些成为前史。行家挑车，一看品牌、二看质量（包含功用、质量、安全、环保）、三看价格、四看服务。吃透这四看，并不是特别简单。比方说品牌，就有许多学识。BMW（宝马）是一个高档品牌，而不是一种高档轿车总称，宝马旗下的MINI，尽管制作非常精巧，但仍是一款微型轿车。说国产轿车是老群众的最佳挑选，并非出于狭窄的民族主义。我国参与世贸组织，融入了轿车全球化的大潮中。世界闻名的轿车大厂商悉数进入我国合资建厂出产轿车，说透了外国人并不傻，相同的品牌在我国出产比千里迢迢运来，本钱低得多。今日在我国出产的轿车90%是国外品牌，车型虽多，若论品牌数，不超越十一二种。这一些品牌尽管未必都是高档品牌，但个个称得上世界闻名品牌——比方德国群众、韩国现代就因为产品物美价廉而发家，而在世界受喜爱。在欧美、日本跑的轿车大部分也便是这一些品牌了。所以即便崇尚洋品牌的顾客，买国产车也不跌份。

　　曩昔，我国一些引入轿车产品，不是人家筛选的老产品，便是质量一直达不到规划水平。今日景象却该刮目相看了。日前宝马一位高层人士信心十足地说，宝马即将与华晨合资出产的第一辆宝马3系轿车，质量就应该到达出口日本的水平。乍听起来，此话玄得好像难以想象。细想想，这两年投产一些新车：奥迪、别克、雅阁、波罗，除了在投进时刻上跟他们母公司的产品略差一点，在功用和质量方面现已简直不分伯仲。比方上海通用出产的别克新世纪，质量超越了美国本乡的得分，工厂也被评为通用在全球五个样板厂之一。原装车的质量必定高于国产车的观念并非永久靠得住了，且不说不对我国的路况和燃油质量作针对性改善，越高档的进口车出问题的概率越高。

　　提到价格，我国市场上的轿车在价格上与世界挨近还负重致远。国产车车价含有比较高的增值税、消费税、购置税。税率之高，仍是约束轿车消费年代的产品。可是进口车就更贵得离谱了。关税现在年年在降，可是还有45%的税率，进口配额批阅部分不收钱，可是有多少进口车车价里不含七八万元配额本钱的。跟着5年保护期关税下谐和配额的完毕，进口车价格会持续下降，可是进口车制作、运送和出售本钱高于国内，价格贵上三分之一在所难免。时下，国产车价位从3.8万元到52万元，挑选空间不能说不大。进口轿车从报端得知，有18万元的低端，也有800万元的天价。

　　说服务之前，想到一个故事，单独驾车横穿欧亚大陆的女车手廖佳，在国内热身时开的是一辆进口量不少的小型车。从北京走到郑州，前挡风玻璃碎裂。找修理厂，没有这种车的修理店，打电话到北京，有店，没备玻璃，需要向意大利的供货商订购，再空运来。其间的为难可想而知。桑塔纳、夏利今日算不上好车，可是，在小县城里都能修。当然，服务并非仅仅是修车。跟着世界大轿车厂商在我国市场之间的竞赛的加重，集出售、修理、备件、信息四位一体的品牌店在我国漫山遍野般树立。可是，依照现行政策，外国品牌在我国合资出产的国产车和进口轿车的服务网络是两套系统，有必要分隔，进口车网点的散布还颇受限制。

　　说国产车是最佳挑选，有一个约束词——老群众。有些钱，不许多；讲时髦，更讲有用；自己开，自己停。这样的顾客，主张无妨买国产车。当然，寻求共同品尝，寻求特性功用，寻求奢华标识的顾客，进口车确实也是不俗的挑选。萝卜青菜，各有所爱，左右逢源，便是物有所值。前几天，我去参与一个意大利厨具的发布会，一套厨具的价格竟比一辆名牌跑车的价格还贵，听说这个品牌的厨具在我国也卖得挺火呢。